De Hina

De Bora-Bora is een catamaran van het type Hina, een zogenaamd Classic Design van James Wharram. Wharram ontwierp tussen de jaren 1957 en 1976 een aantal catamarans naar Polynesisch model. Tegenwoordig is James Wharram nog steeds actief met het ontwerpen en aanleveren van bouwplannen voor catamarans. De geheel uit hout bestaande Hina, de voorloper van de huidige Tiki 21, is zo’n 6.40 m. lang, 2.30 m. breed en 0.70 m. hoog. Beide rompen hebben geen kiel of zwaard en daarom is de catamaran vrij drift- of verlijergevoelig. De beide rompen hebben knikspantmodel en zijn opgebouwd uit multiplexplaten die aan elkaar zijn verlijmd met als frame “wegers” in de lengte en “leggers” en “spanten”in de breedte. De rompen worden door drie flinke balken bij elkaar gehouden. Daarop rusten de dekplaten. In elke romp zit een verhoogd luik die waterdicht is zodat er flinke bergplaatsen zijn om spullen in op te bergen. Over het gewicht kunnen wij niets anders doen dan gissen maar één losse romp is door de vier eigenaren net aan te tillen.

Grootzeil
Het grootzeil is een gaffelzeil (17 m2) gemaakt van natral pentax laminaat (milar). De mast is iets lager dan de meeste torengetuigde boten zijn (hierbij loopt het driehoekig zeil tot aan de top). Bij een gaffeltuig is het zeildoek aan de gaffel bevestigd. Een klauw staat tot op een hoogte van ongeveer 2/3 van de mast. Voor de piek van de gaffel zit een bevestiging die d.m.v. van een katrol aan de masttop verder omhoog wordt gehesen. Het gaffelzeil is vierhoekig.

Genua
De dacron genua of botterfok heeft een onderlijk dat voorbij de mast komt. Het totale zeiloppervlak (5,5 m2) is groter dan een fok en minder loef- en lijgierig. Bij het laveren moet de schoothoek telkens om de mast worden gehaald, wat nogal bewerkelijk is.

Spinnaker
Het bolle nylon spinnakerzeil wordt vanaf ruime wind tot voor de wind gebruikt. De asymmetrische spinnaker van de Bora-Bora is bevestigd aan een kluiverboom die ongeveer 75 cm. vanaf de boeg uitsteekt. Verder loopt er een bevestiging naar de top van de mast en een van de rompen. Dit stuk zeildoek (ca. 20 m2) zorgt voor extra snelheid.

Mast
De tweedelige bovendeks strijkbare mast van gelijmde planken naaldhout is ongeveer 7 meter lang. De mast staat tussen vrij korte mastwangen die samen de mastkoker vormen. Deze biedt echter geen enkele steun. De mast blijft overeind staan door het top- en hoofdwant. De fokkestag en bakstagen lopen tot aan 2/3 van de mast, waar het tweede deel en de zaling zich bevinden. De zaling zorgt ervoor dat als de mast te lang is de hoek tussen de mast en het topwant niet te groot wordt. De topwanten lopen dus van de wandputting aan de zijkant van de rompen via de zaling naar de top van de mast. De voorstag zorgt ervoor dat de mast niet naar achteren valt.

Roeren
De aangehangen roeren zorgen –samen met de zeilen- voor de besturing van de Bora-Bora. De roerbladen zijn bevestigd aan de achtersteven van de rompen en worden bediend door helmstokken die met elkaar in verbinding staan. Het voordeel van aangehangen roeren is, dat er een grote sturende werking is doordat ze bevestigd zijn aan het achterste deel van de boot. Ook zijn ze makkelijk te bevestigen of eraf te halen.

Trailer
De Bora-bora wordt vervoerd op een op maat gemaakte trailer van metaal. Helaas niet roestvrijstaal. Het principe is vij eenvoudig. De trailer wordt tussen de rompen gereden. Omdat de rompen ovaal zijn aan de onderkant kunnen er aan beide zijde 2 buizen in de trailer worden geschoven. Deze buizen zitten dan in een scharnierend deel die door middel van katrollen die aan het frame bevestigd zijn opgelierd kunnen worden.

Tractor
Om de trailer met de Borabora van de ligplaats naar het water en terug te kunnen vervoeren maken we gebruik van een kleine rupstractor. Het is een uit de jaren tachtig daterende Toselli tweecilinder dieseltractor van 30 PK. De Toselli heeft vijf vooruit versnellingen en een achteruit. De Toselli wordt bestuurd door middel van het afremmen van een van beide rupsen. Een hydrolische hefinrichting is aanwezig.